Le Gruyère Racing Team est présent sur deux fronts ce week-end, mais difficile d’imaginer deux décors plus différents.
🏔️ Une course qui ne voulait décidément pas sourire à Jérôme
Le week-end avait pourtant commencé dans un décor magnifique, entre fraîcheur, grêle et montagnes des Hautes-Alpes. Mais la compétition a rapidement pris une tournure bien différente.
Dès la première manche, un cardan casse au moment du départ, rendant le buggy pratiquement inconduisible. Impossible d’espérer un bon résultat.
La deuxième manche permet enfin de reprendre la piste. Parti en dernière position, Jérôme remonte jusqu’à la 7e place de sa catégorie (32e au classement général), malgré un week-end déjà bien compromis.
Comme si cela ne suffisait pas, une scène aussi insolite qu’imprévue attend les concurrents quelques centaines de mètres après le départ : un tracteur et un télescopique sont encore en train de charger le buggy accidenté de la manche précédente. Les pilotes se retrouvent littéralement nez à nez avec les engins de dépannage, une situation qui illustre parfaitement une journée décidément pas comme les autres.
Les importants retards accumulés après les orages de la veille conduiront finalement les organisateurs à supprimer la troisième manche.
Voir la Live: https://www.youtube.com/live/ODHOhydKoHI?is=wbiDCvodC9ouWbG2
Il y a des week-ends où l’on apprend en roulant. D’autres où l’on apprend surtout à rester patient. Celui-ci faisait malheureusement partie de la seconde catégorie.
☀️ À La Broque, c’est l’été dans toute sa puissance
Pendant que les Hautes-Alpes frissonnent, Hervé Villoz vit l’exact opposé en Alsace.
À La Broque, la chaleur est écrasante. Dès les essais, deux départs de feu se sont déclarés dans les prairies desséchées qui bordent la route, rapidement maîtrisés par les secours. Un spectateur a également été victime d’un malaise, rappelant à quel point les conditions sont éprouvantes pour tout le monde.
Les pilotes, eux, connaissent la routine : une fois les voitures alignées avant le départ, beaucoup quittent leur cockpit pour aller chercher les rares coins d’ombre disponibles. Très vite, de petits groupes se forment. On échange quelques mots, on plaisante, on refait le monde… avant que chacun ne remette son casque et ne retrouve sa concentration lorsque vient son tour de s’élancer.
Après les progrès entrevus à La Roche, confirmés à Chamblon puis à Vuillafans-Echevannes, cette nouvelle manche apporte une confirmation supplémentaire : Hervé continue de repousser ses limites… mais toujours par petites touches.
Les chronos racontent presque à eux seuls l’histoire du week-end. 1’13 » lors de la première montée d’essais, puis 1’11 », 1’10 », avant de passer sous la barre des 1’10 pour terminer en 1’09″615. Une progression régulière, sans coup d’éclat, qui traduit surtout une confiance grandissante dans la voiture.
Au fil des montées, il ose retarder un peu plus ses freinages, conserver davantage de vitesse en entrée de virage et laisser la Dallara exprimer progressivement son potentiel. Pas de révolution, simplement quelques mètres gagnés ici, quelques kilomètres/heure là… mais répétés à chaque montée. C’est précisément ainsi que naît la confiance avec une monoplace.
Au final, cette progression lui permet de décrocher une belle quatrième place au Trophée des Nations, au milieu d’un plateau composé de prototypes et d’autres monoplaces particulièrement performants.
