Ce week-end, plusieurs pilotes du Gruyère Racing Team étaient sur la route. Direction Bure pour le slalom national, avec Marius et Geronimo. Côté France, Jérôme a retrouvé l’autocross sous un beau soleil du sud.
Slalom de Bure : un temps pourri, de bons chronos et une victoire de classe
Marius raconte :
« Une journée qui démarre avec une météo des plus agréable, une pluie battante et un thermomètre avoisinant les 3* des conditions que j’affectionne tout particulièrement avec cette voiture ( pas du tout 🤣) mais malgré ça, à cause ou grâce au changement de marque des pneumatiques avant et du renouvellement des arrières, je prends quand même du plaisir malgré des chronos lamentables… à midi la pluie s’arrête, le soleil et le vent sèchent la piste.
On part en slicks l’après midi malgré de longues -voire très longues- interruptions de course et là le plaisir de conduite se fait sentir autant dans la tête que sur les chronos, je termine ma dernière session sur un chrono de 3min 11sec ce qui me vaut une victoire de classe et un honorable 16eme temps au scratch sur 88 pilotes aujourd’hui, malgré 4 sec manquées pour battre mon record de l’année passée. Voilà un super week-end quand même en bonne compagnie 😉 »
Geronimo, lui aussi, a signé une belle performance. Sur ce slalom difficile et plutôt rapide, il termine à la 11e place avec un chrono de 3min 28sec.
« Le matin sous la pluie, conditions pas faciles, mais très surpris de la tenue de route. Les derniers réglages sont vraiment impeccables, la voiture réagit super bien et reste saine dans toutes les situations.
Il manque encore un peu de confiance pour vraiment envoyer fort, mais le feeling devient de mieux en mieux. Maintenant place à Chamblon ! »
Jérôme dans le sud : nouveau matériel et volant braqué
Pendant ce temps, Jérôme est en France, à Mazan, sur un circuit ensoleillé. Son kartcross a été remis à neuf après les gros chocs de la dernière course à Bellegarde. Et il profite de ce week-end pour tester de nouvelles solutions.
Il nous explique :
« Ce WE, je vais rouler avec des amortisseurs Extreme Tech, une marque italienne que ASK vient de finir de développer avec le constructeur. Pourquoi ce changement ? Parce qu’Ohlins n’a pas pu envoyer les têtes d’amortisseurs dans les temps… »
Sur la piste, Jérôme passe beaucoup de temps le volant contre-braqué – encore plus qu’il ne le tient dans le sens de la courbe. De bonnes images à venir, dans un joli décor méditerranéen.
Live: https://www.youtube.com/live/rR2RW45598g
Suite des infos sur Jérôme :
On a parlé plus haut du nouveau matériel et des réglages. Mais le week-end a aussi eu son lot de surprises mécaniques…
Jérôme raconte :
« J’ai roulé avec un trapèze cassé pendant deux manches sans le savoir. Je sentais bien que le kart se tassait un peu trop en virage, mais on ne voyait rien. On savait que le trapèze inférieur était tordu avant de commencer la journée, mais pas cassé. C’est en soulevant le kart que ça s’est séparé. »
La pièce ? Du 25CD4S, quand même. Et le trapèze est tenu par sécurité sur 4 points au total. Mais Jérôme, honnête : « Ça allait tellement vite, et le kart allait où je voulais, que je ne me suis pas inquiété. » Sur ces deux manches, la piste était proche du goudron.
Dimanche, en revanche, la donne change : piste lisse, ultra glissante, trop arrosée. « Je n’ai pas réussi à m’adapter. J’en suis ressorti très dépité, comme si je ne savais plus rouler… »
La bonne nouvelle ? Le trapèze est maintenant réparé ou remplacé.